越秀把赌注压在广州火车站：34公顷原地改造启动

• 2026-08-23

最近走过广州火车站周边，会发现围挡更多了，测量人员进场，空气里有施工和材料的气味——明显在为大规模改造做准备。越秀区这次动作很大：直接把目光放在火车站片区，宣布约34公顷土地进入征收与更新程序。两份8月发布的征收公告分别覆盖瑶台和王圣堂，合计形成这项体量。

动因很直白。越秀作为广州的老城区核心，今年一季度GDP增速在全市仅排倒数第二，空间有限，要想再增长只能靠拆旧立新。越秀把筹码押在火车站这把“刀”上：不搬站，而是把原有普速老站升级为市中心高铁枢纽，规划拟引入6条高铁、4条城际并接入多条地铁线路，把车站功能从外围拉回市心。白云站已给出示范效果：2026年春运发送超150万人次，中转客流增长了三倍，足见把高铁引入市区带来的能量。

车站改造只是前奏。官方把片区定位为“站城产居一体化”，意在站场负责引流、周边承接产业，再向外圈配套居住与公共服务，让人口与消费留在本区。要点很现实：该带聚集着城中村、老旧小区、批发市场与仓储，混乱但也意味着改造潜力。更大范围上，238公顷核心区计划打造中央活力示范区，向外界传达老城可以有新玩法的信号。

瑶台旧改成为此次升级的底盘。与不少老城改造慢、推进难不同，瑶台签约率已达到99%，工程持续推进：一期安置房已于今年6月首栋封顶，计划2027年整体交付；二期在去年底就已动工；7月下旬瑶台和王圣堂连续发布多条动迁服务招标，意味着入户摸底、安置等工作将放量展开。整个瑶台旧改建设体量约275万平方米，包含12宗住宅用地、两所小学、一所完全中学，并为5号线和14号线的瑶台站预留控制性条件。站城联动的想法很直接——车站把人带来，住宅与配套把人留住，促进消费与产业循环。

此外，流花湖边的“白宫”正在加固修缮，计划10月面向公众免费开放，定位文化艺术与特色餐饮，补充片区公共活力。火车站旁的市客运站地块也重新出让，起拍价为1356亿，这一数字本身就是向市场发出的强烈信号：越秀希望吸引社会资本共建这块价值洼地。

但挑战不容忽视。面积大、产权关系复杂，从征收拆迁到建设再到引入产业，每一步都需要巨额资金与高效推进。瑶台进展可圈可点，王圣堂原规划是到2028年实施，能否提速仍取决于资金到位与操作节奏。更有城市级的协调问题：当广州火车站升格为高铁枢纽后，如何与白云站、广州南站分配客流与运营协调，超出了越秀一项行政区的能量，需纳入全市铁路布局统筹。

总体来看，越秀此次选择把老城核心的增长希望压在城市更新与车站升级上，方向合理但变成现实需要时间与资金检验。现在改造的齿轮已经启动，接下来要看能否把规划图逐步落实为真实的城市空间，未来两到三年将是关键。